4月24日，廈門太古翔安機(jī)場維修基地項(xiàng)目1號機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升順利完成，標(biāo)志著這座世界單體規(guī)模最大、跨度最大的民航飛機(jī)維修機(jī)庫達(dá)成重大施工節(jié)點(diǎn)。
據(jù)中建八局廈門太古翔安機(jī)場維修基地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，1號機(jī)庫、2號機(jī)庫是整個項(xiàng)目核心部分，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近三萬噸。其中，1號機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)屋蓋作為最大的整體提升單元，長525.1米、寬73.85米，投影面積約3.88萬㎡，相當(dāng)于93個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，重達(dá)11393噸，約等于7600輛家用轎車；機(jī)庫門頭桁架單跨最大跨度達(dá)269.5米，系世界第一。施工現(xiàn)場，11個提升泵站，54個液壓器通過控制系統(tǒng)聯(lián)動作業(yè)，牽引1號機(jī)庫屋蓋緩緩升起，歷經(jīng)8小時，整體提升27米，成功到達(dá)指定標(biāo)高，完成合攏。
據(jù)介紹，本次進(jìn)行提升的1號機(jī)庫大廳屋蓋為三層兩向正交斜放焊接球網(wǎng)架+三層大跨桁架結(jié)構(gòu)體系，焊接球網(wǎng)架拼裝高度超過12米，桁架拼裝高度超過15米，拼裝難度極高。為此，項(xiàng)目采用原位拼裝和模塊化拼裝技術(shù)，通過BIM技術(shù)深化建模、合模碰撞檢查及數(shù)字化加工，對拼裝施工的整體流程進(jìn)行模擬預(yù)演，確保拼裝工作高效實(shí)施。在提升過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新利用機(jī)庫本體鋼結(jié)構(gòu)格構(gòu)柱作為支撐體系，未額外設(shè)置提升胎架，節(jié)能環(huán)保的同時大大提升了施工效率。整個屋蓋重量超過萬噸，但在高空中對接的誤差要控制在毫米級，還要保障整體結(jié)構(gòu)的安全性，這對整個施工團(tuán)隊(duì)也是一個不小的挑戰(zhàn)。為了確保施工精準(zhǔn)、安全，廈門市質(zhì)安站與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次反復(fù)論證，在屋蓋上關(guān)鍵桿件處布置了監(jiān)測傳感器，就好比我們生活中體檢時的檢查器械前端，能夠?qū)崟r監(jiān)測現(xiàn)場施工工況。通過各個監(jiān)測傳感器的精準(zhǔn)“把脈”，并將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，得出相應(yīng)的曲線圖，以供施工人員及時做出科學(xué)的判斷。
在項(xiàng)目建設(shè)過程中，廈門市機(jī)場片區(qū)指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、廈門市住房和建設(shè)局嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)督管理，項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程將于今年7月完成，后續(xù)將全面開展機(jī)電安裝、裝飾裝修及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2025年11月實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收。
廈門太古翔安機(jī)場維修基地項(xiàng)目位于廈門翔安機(jī)場飛行區(qū)北側(cè)，用地面積約53.73萬㎡，建筑面積約29.23萬㎡，建成后將進(jìn)一步提升廈門翔安機(jī)場的運(yùn)行保障能力和綜合服務(wù)水平，助力廈門打造高水平國際航空樞紐中心和全球航空維修產(chǎn)業(yè)的重要高地，為助推海峽兩岸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量融合發(fā)展、落實(shí)高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。