中新網(wǎng)福建新聞4月26日電(陳翊群 雷澤明 劉權財)在閩浙邊界的群山之中，一條嶄新的公路(省道S207線壽寧下黨二期公路)宛如巨龍般，西起慶元界段，南接周寧界段，向東蜿蜒伸展，經(jīng)群山環(huán)抱的壽寧縣下黨鄉(xiāng)，接現(xiàn)有下黨公路(省道S207線壽寧下黨一期公路)，全長29.5公里。
這條公路的貫通，不僅再次打破了山區(qū)下黨鄉(xiāng)的交通瓶頸，縮短下黨鄉(xiāng)至浙江慶元縣以及周寧縣的道路里程，更為當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力。
回首由福建建工集團權屬基礎公司參與的這段省道S207線壽寧下黨二期公路建設歷程，可謂是一波三折。它凝聚了壽寧縣人民和福建建工人的汗水與智慧，也銘刻了他們的奮斗與拼搏。
“壽寧下黨公路建設過程中，要說下黨一期公路比較難，二期公路建設是難上加難。”省道S207線壽寧下黨二期公路項目負責人雷澤明如此描述下黨一期和二期的建設難度。
下黨二期施工現(xiàn)場比下黨一期陡峭險峻，進場修筑便道困難，邊坡高度最高接近60米，橋梁處于雞爪坑地帶，橋墩高度達到49米，項目管理團隊于2022年上半年進駐，2022年期間疫情反復爆發(fā)，當時施工現(xiàn)場人員高峰時期多達1千人，管理難度極大。
以周寧界段為例，該段的范岔隧道長約1.3公里，既是下黨二期工程中的最長隧道，也是施工難度最大的隧道。范岔隧道建設前夕，進口端和出口端均只有崎嶇小路步行方可到達，步行時長約1.5小時。由于項目工期緊，沿線地勢陡峭，業(yè)主與地方政府經(jīng)過多次溝通后達成一致意見，擬采用雙向掘進方式推進范岔隧道施工，即分別在隧道進口端3.5公里和出口端4.5公里的施工便道處同時進行施工。
工程施工伊始，項目管理團隊就遇到難題，該隧道進口端段路基(壽寧端)因處于地質構造斷裂帶處，不良地質問題頻繁發(fā)生，路基遲遲無法施工至隧道口，造成無法進洞施工，為保障項目工期，項目管理團隊經(jīng)多方商定意見，選擇出洞端(周寧端)先行進洞施工，但是出洞端需要開設從湖潭村至隧道出口端的便道，便道長4.5km，路線縱斷高差約200m，山勢陡峭，且一路急彎下坡，一遇雨天泥濘不堪，材料運送極為困難，隧道施工進度一再受挫。
為此，項目管理團隊立即成立攻堅小組，協(xié)同設計與業(yè)主對現(xiàn)場地形及路線走向進行踏勘，面對諸多不利因素，管理團隊始終注重保護生態(tài)環(huán)境，避免對自然環(huán)境造成破壞，盡量避開群眾農(nóng)作用地、農(nóng)保地及生態(tài)林地，同時積極做好群眾思想工作。經(jīng)過多次調整，歷時月余制定湖潭便道施工路線設計圖，并于2022年6月初安排機械進場施工。
機械進場施工期間，線路沿線不可避免影響當?shù)厣倭咳罕姷陌謇�、茶葉及竹林等種植，該便道施工土地屬于無償征用，在施工過程中出現(xiàn)多次村民阻工現(xiàn)象。為此，項目管理團隊攻堅小組協(xié)同業(yè)主與當?shù)卣e極與當?shù)卮迕駵贤ǎ啻握匍_村民代表大會，調整路線走向，優(yōu)化設計方案，施工便道歷時月余再推進了2公里。
剩余的便道，由于皆沿地勢陡峭的半山腰開鑿，且多為石方路塹地段，施工難度更大，安全風險更高，施工進展更為緩慢。項目管理團隊多次召開湖潭便道施工進度推進會，最終采用三班倒機械炮頭開鑿工藝，夜間配備發(fā)電機照明，安排施工管理人員現(xiàn)場蹲點跟進，安全員全程旁站，施工便道最終于9月上旬推進到了3.5公里。
與此同時，項目管理團隊接業(yè)主通知，“9月底，范岔隧道出口端必須開始施工掘進……”可是，施工便道還剩1公里尚未打通，進場設備受場地局限，只能每小時開鑿推進1米左右。
為確保項目建設扎實推進，項目管理團隊統(tǒng)籌規(guī)劃，倒排工期，管理人員白天堅守項目現(xiàn)場緊盯施工質量，夜晚優(yōu)化施工方案，復盤當日施工情況，并逐一列出問題困難清單，積極與設計、監(jiān)理、業(yè)主等相關單位溝通協(xié)調，找準穴位，想法設法尋找改善方案。遇到雨天巡查現(xiàn)場，車輛都在滿地泥濘打滑的湖潭便道上半飄半驅前行。遇到隧道掌子面圍巖報檢無法通行時，項目管理人員就只能下車步行前往。
經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察，項目管理團隊攻堅小組發(fā)現(xiàn)3.5公里處右側山坳位置，與路基主線K10+300處直線距離僅100米，高差約67米。管理團隊立即與業(yè)主及當?shù)卣e極溝通，經(jīng)過幾方現(xiàn)場勘定，并征得業(yè)主方同意，以該處為“突破口”，制定統(tǒng)一方案，一是增加機械于便道3.5公里處，向主線K10+300處開鑿一條機械便道，便道打通后，機械先進場推進隧道洞口工程建設；二是剩余1公里施工便道采取同步施工方式推進。9月20日，攻堅小組的機械設備終于順利打通應急便道，先行施工隧道洞口邊仰坡防護及截水溝，為隧道掘進做好前期準備工作。
周寧界段范岔隧道建設期間，雖然困難重重，但在相關部門通力配合下，夜以繼日，克難攻堅，成功逐一克服工期緊、任務重、地質條件差、疫情防控壓力大等諸多難點，最終確保了項目建設進度。
該隧道建設只是省道S207線壽寧下黨二期公路項目建設的一個縮影。
4月20日上午，由福建建工集團承建的省道S207線壽寧至周寧段正式通車，這標志著省道S207線實現(xiàn)全線貫通。如今，從壽寧城關到下黨，僅需要40多分鐘的車程就能到達。這在5年前是想都不敢想的事情。沿線公路的建成貫通，不僅方便了當?shù)厝罕姷某鲂�，也將促進當?shù)芈糜巍⑸藤Q(mào)等經(jīng)濟發(fā)展。(完)